參照打車軟件市場的發(fā)展軌跡，在北京大客車出租業(yè)務拓展初期，改變和培育用戶的全新使用習慣，是必須直面的難題，而且大客車單位定價更低，比專車更需要規(guī)模效應，去攤薄總體運營成本，砸錢營銷推廣不可避免?！胺砰L線能否釣到大魚”，這將是大客車可能遭遇的主要市場風險。
根據(jù)交通部出臺的道路旅客運輸條例規(guī)定，從事道路運輸經(jīng)營的單位和個人，應當依據(jù)法律、法規(guī)規(guī)定的程序和條件取得相應的經(jīng)營許可。道路客貨運輸駕駛員必須取得相應從業(yè)資格，方可從事相應的道路運輸活動。
未來通過一個大客車將相似屬性的人群以一種相對固定的方式聚集起來，這將是另外一個具有想象空間的線下物理入口。這之中，無論是廣告、增值服務，還是社交、娛樂，還是為O2O領(lǐng)域提供典型消費場景，都有可能成為真正具有價值的爆發(fā)點。
美國的拼車大客車Leap近日已申請破產(chǎn)，平臺上的大客車正在線上參與拍賣。美國加州當局稱 Leap 涉嫌無證運營，Leap 表示將停運一周，不過后來資料顯示 Leap 隨即在 7月15號提交了破產(chǎn)申請。根據(jù) Leap 創(chuàng)始人 Kyle Kirchoff 簽署的文件顯示，Leap 的資產(chǎn)和負債大概在 10 萬美金和 50 萬美金之間。而 Leap 破產(chǎn)一事捅出來，是因為 Leap 上的兩輛巴士正在 “West Auctions” 上出售，這兩輛大客車車身上印滿了 Leap 的 Logo。拍賣將于 10月6號周二開始，10月8號周四結(jié)束。巴士的起拍價是 5 美金。
定制大客車有點類似公交定制班車的形式，但如果從事道路運輸服務，需要滿足三大條件。一是經(jīng)營者需要有經(jīng)營資格，二是經(jīng)營車輛需要有運營資格，三是從業(yè)人員尤其是客運駕駛員也需要有從業(yè)資格?！耙酝际瞧髽I(yè)直接從客運公司租車，是很常規(guī)的模式，也很正常。但現(xiàn)在為散客提供這種服務，是一種新興模式，很難認定合法不合法，尚需觀察?！?。
