眾所周知，大客車出租行業(yè)向來是以規(guī)模取勝，只有不斷擴大規(guī)模、降低單車運營成本方能盈利。吳經理認為，隨著大客車出租業(yè)在如火如荼地發(fā)展，各家大客車出租公司間的服務內容逐漸呈同質化趨勢，唯一不同的就是各家企業(yè)在服務質量上的差距，而服務質量的體現是多方面的。從服務業(yè)的角度來看，目前行業(yè)內還是存在著很多弊病，對消費者的利益將造成影響，這其中由以一些較為小型的北京大客車出租企業(yè)問題最為嚴重。
截止目前為止國內已有不下5000家各類大客車出租公司，但各家公司規(guī)模參差不齊、服務質量也相差十分懸殊。就當前行業(yè)的一些情況做了簡短的交流。相關統(tǒng)計部門發(fā)布的消息顯示，今年五一長假期間全國外出旅游的人數創(chuàng)近年來新高。雖然全家短途旅游對有車一族的家庭來說十分普遍，然而對于暫時沒有私車的家庭來說，這一假日休閑項目自然受到交通工具的制約，租北京大客車出租成了外出旅游的一個好辦法。然而在這個五一，記者發(fā)現，更多的有車族才是大客車出租事業(yè)的生力軍，這讓一些精明的北京商務車出租看準商機。
熱愛旅游的李女士一家在這個長假碰到了問題。我本來計劃在五一期間與家人、朋友一起自駕出游，結果七七八八加起來，總共竟然有7個人，自家的小轎車一輛容納不下，如果開兩輛車，最近油價和高速公路的過路費都漲了，開銷太大。后來還是去租了一輛SUV，還算不錯。
這幾個周末，我兒子幼兒園班上的幾個家長都在聯(lián)絡要搞一個小型親子活動?，F在的小朋友太寂寞了，幼兒園為了安全考慮，又不組織遠一些的郊游，只好幾個相熟的家長自己組織。可是有一個問題很麻煩，就是怎么去。若一家拉一輛車，實在很容易跟丟，也很浪費。若坐一輛車，大家家里的都是轎車，根本坐不下。后來還是一個小朋友的爸爸比較有辦法，去借了輛大車，塞了三家大人和小孩，玩得很開心。后來才知道，那大車是租的。
正如這兩位女士所描述的，目前大多數人家庭買的都是轎車，多功能轎車在出門游玩時非常實用，但是平時用來相對的又浪費了一些。因此，租大容量的車已經逐漸成為一種需要。但是，即便是大客車出租，汽車容量大要考慮，省油也是考慮的范圍。特別是前兩代的SUV車，大是大，走的確實大中排量的中高檔路線，北京大巴出租市面上號稱“油老虎”的太多，租來用也不夠劃算。有沒有兩全齊美的解決方案呢?小排量、多功能的“大車”自然成了首選。
有句話不是說么，造的不如買的，買的不如租的，我們武漢大客車出租就是看準了這個時機大膽地開拓業(yè)務，各種需求的車型都有，客戶可以根據需要自由選擇，目前我們公司業(yè)務增長平穩(wěn)。馬上我們要啟動一系列針對小排量多功能車型購進的新采購計劃，因為我們看好這類車型在租賃業(yè)的發(fā)展前景。
的確，過去的多功能車都定位較高，并不適合節(jié)假日租賃，但是拜油價漲得太快所賜，新一代的多功能車卻成為了租賃公司的目標。以開迪為例，作為第三代多功能車的領軍車型，開迪搭載的是1.6L排量汽油發(fā)動機，功率強勁，較好地解決了功能與排放之間的矛盾。
正因為以上這些問題的存在，使得當前大客車出租市場亂向橫生，不具備運營資質的企業(yè)通過低價格進入市場，攪亂了市場同時也打擊了大客車出租用戶的信心，雖然暫時的價格優(yōu)勢能夠得逞一時，但從長遠來看，這對于大客車出租行業(yè)的發(fā)展是極為不利的。北京大客車出租企業(yè)想要快速發(fā)展，就必須能夠真正設身處地站在消費者的角度為其著想，細致地為消費者考慮到方方面面，提供便利、快捷、周到貼心的全方位大客車出租指南服務，因而一部規(guī)范性的行業(yè)法規(guī)或者行業(yè)標準非常必要。
不過迄今為止，我國仍然沒有一部關于北京大巴出租的全國性的法律法規(guī)或者行業(yè)標準，目前北京大巴出租實際上是和出大客車出租行業(yè)放在一起進行管理的，這勢必導致在細節(jié)上存在巨大的漏洞，盡快出臺一部全國通行的法律法規(guī)或者行業(yè)標準，才能徹底加強行業(yè)監(jiān)管，更好地保護消費者權益，促進大客車出租行業(yè)穩(wěn)定、健康的發(fā)展。
