汽車的復雜使用條件，要求汽車的驅動力和車速能在較大的范圍內變動。為此，汽車的傳動系中均設置變速器。
對變速器的要求是:
(1)具有合理的檔數(shù)和傳動比。
(2)具有空檔、倒車檔。
(3)傳動的效率高。
(4)操縱應輕便。
轎車使用的變速器，一般為以下北京租車介紹的兩種:一是有級的齒輪變速器，由若干對齒輪組成。由駕駛.員操縱得到若干個轉動比的傳動，每個傳動比的傳動稱為一個排檔。轎車變速器多為3-4個前進檔，一個倒檔。
二是無級變速器。由液力藕合器或扭矩變換器完成離合器功能，由含有閥體總成和液壓控制的齒輪系，完成手動變速器功能，二者構成自動變速器。
齒輪式有級變速器
大多數(shù)轎車均裝配齒輪式有級變速器。該變速器包括變速機構、操縱機構兩部分。下面北京租車以《伏爾加》轎車的三軸四檔位變速器為例，對齒輪式變速器作一說明。
1、變速機構
由第一軸(亦稱輸入軸，離合器從動軸)、第二軸、中間軸、倒檔軸以及齒輪組成。
第一軸上的齒輪及第二軸25上的第一、二、三檔齒輪均與中間軸33上的塔形齒輪組31呈常嚙合狀態(tài)。這些常嚙合齒都是斜齒輪。
掛前進檔時，是將嚙合齒套與相應的齒圈嚙合。掛倒檔時，是移動倒檔齒38，使其同時與中間軸齒輪組中的直齒及一、二檔嚙合套外圈上的直齒相嚙合。
為減少換檔時齒輪的沖擊和噪聲，延長齒輪的使用壽命。在四個前進檔_七都裝有“鎖環(huán)一慣性式”同步器，構成全同步式變速器。由于倒檔必須在停車后才準掛入，故倒檔無需裝同步器。
該變速器二檔齒輪10的軸向位移是由第二軸25的軸肩、齒級12、止推墊圈13來限制。止推墊圈裝在第二軸的槽內。裝配時，使止推墊圈的花鍵與第二軸上的花鍵配合，并由帶有彈簧的銷子鎖定止推墊圈不得轉動。第二軸和滾動軸承17內圈緊配合，軸承17的軸向定位由加長套26的內突肩和鎖環(huán)16決定。因為，鎖環(huán)既在軸承17的外圈環(huán)槽內也在加長套的環(huán)槽內。
裝在法蘭21中的巴氏合金村套24是傳動軸滑叉23的支承?；嫣自诘诙S的漸開線花鍵上。中間軸33正常時不轉動。倒檔軸37用銷釘36定位，也不轉動。
