租車(chē)百科
產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性差阻礙國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展
發(fā)布時(shí)間：2014-07-18 10:26:00 點(diǎn)擊：
|
在國(guó)外，汽車(chē)租賃 業(yè)有100多年的歷史，已經(jīng)是一個(gè)非常成熟的行業(yè)，租車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必要組成部分。據(jù)美國(guó)克里夫蘭市場(chǎng)咨詢(xún)公司的統(tǒng)計(jì)表明，在美國(guó)，用于汽車(chē)租賃的車(chē)輛超過(guò)５００萬(wàn)輛。日本的汽車(chē)租賃規(guī)模每年遞增20％美國(guó)可供租賃的汽車(chē)數(shù)量以年均8％的速度遞增。世界汽車(chē)工業(yè)20%－30%的汽車(chē)新產(chǎn)品在出廠(chǎng)后，直接進(jìn)入了汽車(chē)租賃市場(chǎng)，與其他服務(wù)行業(yè)相比，汽車(chē)租賃業(yè)的增幅遙遙領(lǐng)先，被譽(yù)為“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”在國(guó)外一些歷史久、大規(guī)模的汽車(chē)租賃公司領(lǐng)導(dǎo)著市場(chǎng)，如世界上最大的汽車(chē)租賃公司赫茲租賃公司在全球有60多萬(wàn)輛租賃車(chē)，分布在150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的7000多個(gè)租賃點(diǎn)。。 中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)起步較晚，興起于上世紀(jì)90年代初，1999年，為拉動(dòng)內(nèi)需，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，國(guó)家推出了“五一”、“國(guó)慶”等長(zhǎng)假制度，“假日經(jīng)濟(jì)”的火熱，讓國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃業(yè)火爆了幾把。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，除08年外，從99年來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量一直保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，現(xiàn)在已是僅次于美國(guó)的全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)。但是基于我國(guó)國(guó)情，目前買(mǎi)車(chē)養(yǎng)車(chē)還只能是少數(shù)人負(fù)擔(dān)得起的，而目前我國(guó)有近一半的人有本無(wú)車(chē)，汽車(chē)租賃市場(chǎng)潛力巨大。 雖然中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的巨大潛力毋庸置疑，但是近兩年我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展并沒(méi)有前兩年那么快，總體來(lái)講非常平靜，甚至出現(xiàn)了出租率下降等現(xiàn)象，很多業(yè)內(nèi)人士發(fā)出“朝陽(yáng)不朝”的感嘆。其實(shí)在熱烈的期待背后，我國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)存在著不少的問(wèn)題。畢竟發(fā)展歷史較短，市場(chǎng)尚處于萌芽階段，特別是汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性差是目前制約汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展的重大因素。 眾所周知，汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)一頭連著汽車(chē)生產(chǎn)商，一頭連著二手車(chē)市場(chǎng)，本應(yīng)是兩個(gè)產(chǎn)業(yè)重要橋梁，在國(guó)外，租賃公司和汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家之間簽定回購(gòu)合同，租賃公司購(gòu)得新車(chē)，使用一二年后再退回給廠(chǎng)商，廠(chǎng)商把回購(gòu)來(lái)的車(chē)拿到二手車(chē)市場(chǎng)上銷(xiāo)售。廠(chǎng)家通過(guò)與租賃公司的聯(lián)手來(lái)保持其市場(chǎng)占有率，租賃公司也始終將新車(chē)租賃給大眾，由此形成良性循環(huán)。如赫茲公司，其背后是福特、馬自達(dá)、尼桑、豐田等汽車(chē)廠(chǎng)商組成的堅(jiān)強(qiáng)后盾。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前有汽車(chē)租賃公司3000多家，但基本上還處于各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，公司的舊車(chē)只能虧本賣(mài)到二手車(chē)市場(chǎng)，而買(mǎi)車(chē)完全靠自有資金。這必然導(dǎo)致成本加大，利潤(rùn)降低，增加了企業(yè)擴(kuò)展規(guī)模的難度，減弱了企業(yè)發(fā)展的后勁。 在國(guó)內(nèi)發(fā)展比較好的幾家租賃企業(yè)如國(guó)內(nèi)的首汽背后是首汽集團(tuán)，安吉（Avis）背后是投資方之一上汽，他們的成功一定程度上依賴(lài)于與汽車(chē)生產(chǎn)商的戰(zhàn)略合作關(guān)系，而一些租賃企業(yè)由于難以跟汽車(chē)廠(chǎng)商達(dá)成戰(zhàn)略合作而備受困擾，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商占主導(dǎo)地位，有超強(qiáng)的定價(jià)權(quán)，而新車(chē)價(jià)格的不穩(wěn)定造成租賃企業(yè)利潤(rùn)降低，很多企業(yè)不得不縮減甚至幾年都放棄采購(gòu)新車(chē)，業(yè)務(wù)量呈萎縮狀態(tài)。然而08年下半年以來(lái)，國(guó)際金融危機(jī)造成國(guó)內(nèi)外車(chē)市低迷，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2008年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)率分別是5.21%和6.70%，自1999年后產(chǎn)銷(xiāo)年增速首次回落至10%以下。面對(duì)這種情況，汽車(chē)生產(chǎn)商不得不另辟蹊徑，開(kāi)拓其他銷(xiāo)售渠道，與汽車(chē)租賃企業(yè)合作就是辦法之一，而有了汽車(chē)生產(chǎn)商的親睞，對(duì)汽車(chē)租賃行業(yè)來(lái)講是個(gè)良好的發(fā)展機(jī)遇。 再看二手車(chē)市場(chǎng)，前些年，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)也極不規(guī)范，不過(guò)近幾年，隨著國(guó)家的整理整頓，出臺(tái)了相關(guān)的規(guī)范政策，特別是2005年政府出臺(tái)的《二手車(chē)交易管理規(guī)范》較詳細(xì)具體的規(guī)范了二手車(chē)交易，對(duì)二手車(chē)的流通起到了非常好的刺激作用。 所以，綜合市場(chǎng)成熟情況、消費(fèi)需求預(yù)測(cè)、上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作預(yù)測(cè)，慧聰鄧白氏研究認(rèn)為，汽車(chē)租賃行業(yè)真正的繁榮期還要再等3-5年，到時(shí)那些堅(jiān)持在汽車(chē)租賃行業(yè)辛苦的耕耘者們必將迎來(lái)收獲的喜悅。 |
